Cela semble en effet bien mystérieux, alors pourquoi les pilotes de motogp sortent la jambe? C’est ce que nous allons voir dans cet article complet et détaillé, rentrons dans le vif du sujet dès maintenant.
Qu’est-ce que le motogp?
MotoGP signifie Grand Prix Moto, jusqu’ici, rien de bien surprenant, et c’est une catégorie élite à 1000 cm³ (850 cm³ dès 2027). Le championnat mondial est organisé par la FIM.
Les courses ont lieu de mars à novembre sur 20 circuits avec des motos prototypes ultra-puissantes, jusqu’à 360 km/h, une vitesse hallucinante. Plus impressionnant encore, les pilotes penchent à 65° dans les virages.
Le weekend est la période phare pour le motogp, puisqu’il y a les essais, qualifications, le sprint et le Grand Prix. Et comme en F1, il y a des points pour le pilote et le constructeur.
L’origine de la technique
La technique de la jambe sortie commence avec Valentino Rossi, la référence du grand public concernant ce sport, et elle apparaît au Grand Prix d’Espagne 2005 à Jerez, n’étant donc pas si vieille.
Rossi l’utilise lors d’un freinage contre Sete Gibernau et le geste devient une habitude en MotoGP et endurance, elle évolue du dirt track et supermotard vers l’asphalte.
Une amélioration de la stabilité
La première chose est que cela permet d’être plus stable, la jambe abaisse le centre de gravité de la moto et elle stabilise lors du freinage intense de plus de 300 km/h.
Autre chose qu’il faut garder en tête, le pneu avant gagne en pression et adhérence et c’est aussi aussi quelque chose qui permet de prévenir le soulèvement de la roue arrière.
Pour terminer, ce geste permet au pilote de mieux contrôler le châssis en entrée de virage. Vous le voyez, rien que sur cet aspect, les raisons sont déjà nombreuses.
L’effet aérodynamique
La aussi c’est un geste qui offre des avantages, la jambe sortie crée une traînée d’air supplémentaire, elle agit comme un petit frein aérien marginal et cela aide à la décélération sans effort additionnel.
Le gain est faible mais décisif en MotoGP, et elle facilite le positionnement pour le virage. Donc la aussi, ce n’est pas un geste pour faire joli, loin de la.
Le contrôle et feedback
Troisième volet et pas des moindres, la jambe sert de point d’appui en cas de glisse arrière et le pilote sent mieux les variations de grip au sol. Ce geste lui permet d’anticiper les pertes d’adhérence rapidement.
Cela améliore aussi la précision en entrée de courbe, alors la aussi, ne vous étonnez pas si autant de pilotes le font.
Le facteur psychologique
Celui la aussi fait partie des raisons, puisque le geste booste la confiance du pilote en lui donnant un sentiment de contrôle et de connexion.
Les variations et l’usage
La jambe sort surtout en freinage droit avant virage long et moins en chicanes rapides par manque de temps. Qui plus est, les pilotes ajustent selon le circuit et la météo. Sachez pour terminer que la technique est en évolution constante.