Un capuchon anti-poussière de transmission abîmé expose les joints homocinétiques à la poussière et à l’humidité et ce n’est pas tout puisque cela accélère l’usure prématurée et le risque des pannes coûteuses. Alors sans plus attendre, voici tout ce que vous devez savoir a ce sujet.
Qu’est-ce qu’un capuchon anti poussière de transmission abimé?
Pièce de protection de la transmission, elle est aussi appelé soufflet de cardan, et est composé de caoutchouc ou élastomère et elle a un rôle central puisqu’elle protège le joint de transmission et empêche l’entrée de poussière
Un autre de ses rôles est d’empêcher l’entrée d’eau et de retenir la graisse du joint, il est situé près des roues motrices et est essentiel au bon fonctionnement. Mais comme beaucoup de pièce, elle s’use avec le temps et peut se fissurer ou se percer.
Un capuchon abîmé laisse fuir la graisse, la transmission s’use très vite sans protection et une panne coûteuse peut suivre, le remplacement ne doit donc pas traîner.
Les signes visuels d’une dégradation
Il y a tout d’abord les fissures ou craquelures sur du caoutchouc ainsi que des déchirures laissant passer les saletés, et c’est sans compter les raches de graisse noire sur les jantes.
Il y a aussi tout ce qui relève du déboîtement ou de la corrosion métal, autant dire que c’est quelque chose qui est très négatif.
Les symptômes auditifs
Premier signe à l’oreille, des craquements en virage, ainsi que des bruits anormaux des roues, il y a aussi les claquements des transmission et la vibrations d’accélérateur.
Les causes fréquentes
Projections cailloux, boue sont les premiers responsables de ce problème, mais du gel ou à l’inverse des chaleurs extrêmes peuvent aussi. Huiles et sel de déneigement y contribuent également. Enfin, l’installation d’un collier défectueux peut en être responsable.
Les risques graves
Il y a tout d’abord l’usure du joint homocinétique, mais aussi une fuite de graisse lubrifiante et une intrusion abrasive de la poussière sans compter la casse du cardan en roulant.
Le contrôle technique
Le premier cas a noter est celui de la défaillance mineure avec une fissure sans fuite, pour la défaillance majeure, elle concerne un risque de rupture de la graisse visible. Une contre-visite sera alors obligatoire. Il y aura ainsi une vérification du braquage des roues.
En cas de réparation urgente
Ici, il faudra tout d’abord nettoyer la zone d’inspection, puis remplacer capuchon + graisse, si vous le faites vous-même, vous en aurez pour 20 à 150 euros par pièce, la main d’œuvre coûte quand à elle 300 euros au total.